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UGT25000燃气轮机性能顶尖?弱于美英,也不及国产,只能排第五

原标题:UGT25000燃气轮机性能顶尖?弱于美英,也不及国产,只能排第五

UGT25000(绰号乌狗头)属于乌克兰曙光-机器设计科研生产联合体设计制造的前苏联第四代军舰用燃气轮机,曙光联合体作为苏联唯一一家专门生产大型燃气轮机的工厂,从1954年就开始生产舰用燃气轮机,在最高峰时期曾经占据了全世界近1/3的产量,UGT25000作为其冷战时期研制的最后一型燃气轮机,被寄予厚望,技术指标也直指美国GE公司的LM2500燃气轮机,因此水平自然不会差!

目前全世界能够生产高性能舰用燃气轮机的国家只有中美俄乌加上俄罗斯半个,所以即使不分析技术性能,UGT25000也稳稳的是世界一流!如果真的要进行排名的话,UGT25000在性能指标上要明显弱于英国的MT30燃气轮机,在部分指标上也要落后于美国最新的LM25000G4以及英国45型驱逐舰上使用的WR21燃气轮机。我国的QC280燃气轮机虽然脱胎于UGT25000,但是经过了全面改造创新,已经青出于蓝而胜于蓝,因此乌狗头目前的技术指标可以排在世界第五!

(QC280)

燃气轮机最重要的指标就是功率,这一点上MT30可谓是一骑绝尘,其标准工作功率为36兆瓦,最大工作功率达到41兆瓦,伊丽莎白女王级航母接近6万吨的排水量,只安装了的两台MT30就达到了25节左右的航速,可见其推力之强劲!而UGT-25000从字面指标上看和LM25000一样,功率都在25000瓦(约3.5万马力),但是UGT25000在苏联解体之时还未能完成所有研制工作,后续的改进有限,因此功率上没有大的提升。而LM25000从上世纪七十年代就开始大面积使用,经历诸多的升级,其最新的LM25000G4功率已经达到了30兆瓦,仅次于MT30!

(伊丽莎白女王级航母安装MT30燃气轮机)

作为舰用动力而言,除了功率大,燃气轮机还要求尽可能的省油,也就是花最少的钱,出最高的效益。燃气轮机的原理是通过燃烧燃油空气混合气体推动涡轮旋转,所以要想省油,就必须保证燃油燃烧后释放的化学能要最大限度的转换为推动军舰前进的机械能,这就是所谓的燃气轮机热效率。在这一点上依旧是英国产品占据榜首,其MT30和WR21的热效率超过40%,而美国最新的LM25000G4的热效率接近39%,位居第三,乌狗头37%的热效率依旧只能排在第四!

(燃气轮机原理)

除了功率和热效率之外,燃气轮机最重要的指标就是体积和重量,体重越小,占据军舰内部空间越少,适用性也就越广。全世界适用性最广的燃气轮机就是美国的LM25000,自从其定型生产以来,目前已经向全世界出售了超过2500台,超过300艘军舰以其为动力。这其中最大的原因就是LM25000的全重仅仅为23吨,长度仅仅为8米。UGT25000的长度达到16米,在不加箱体的情况下,重量已经达到了26吨,自然落后了一大截。

(LM25000燃气轮机)

除此之外,军用产品还讲究结实耐用,也就是故障率低,大修周期短,这样的话能够减少装备的维护成本,并且有效增加军舰的持续服役时间。英国的MT30燃气轮机在这方面性能独占鳌头,其核心热部件大修时间达到1.25万小时,整机大修时间预计可以达到2.4万小时。而LM25000也不甘示弱,其整机大修时间也达到2万小时,UGT25000的大修时间可以达到1.5万小时,但是仍旧有一定差距。所以综合来看,UGT25000的性能低于MT30、WR21、LM25000,肯定也无法与其改进型QC280相比,因此毫无疑问排在第五!

(燃气轮机大修)

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